Un equipo de 20 estudiantes ambiciosos de diversas disciplinas se unieron para formar el equipo TU Delft Solar 2021 y entre en aguas desconocidas con Hydro Motion, un barco que no solo navega, pero vuela con hidrógeno. Después 15 años de construir barcos con éxito impulsados ​​por la luz solar, la 2021 El equipo decidió que era hora de cambiar los paneles solares por una celda de combustible para dar el siguiente paso hacia una industria marítima más sostenible..

El equipo con sede en los Países Bajos ha pasado los últimos nueve meses llevando su nuevo hidroavión del concepto a la realidad.. Con un enfoque en la construcción de un barco de hidrógeno que funcione bien, decidieron reacondicionar el 2019 volar en barco solar y utilizar sus tres galardonados cascos y trimarán en condiciones. Se quitaron los paneles solares, y se instaló un sistema de hidrógeno.

El barco funciona con la pila de combustible Cummins HyPM-HD30 y se convertirá 99.9% hidrógeno puro en electricidad para impulsar la línea motriz del barco, electrónica y otros dispositivos. El hidrógeno se almacena en estado gaseoso en el tanque del sistema de hidrógeno., que tiene una capacidad de 350 litros y puede almacenar más de 8 kg de gas hidrógeno, excesivo 265 Energía kWH.

La pila de combustible genera electricidad a través de una reacción química de hidrógeno y oxígeno.. Para impulsar el barco, el gas de hidrógeno del tanque de almacenamiento pasará a través de la pila de la pila de combustible y se mezclará con el oxígeno atmosférico. En cada celda de la pila de celdas de combustible, el hidrógeno divide dos electrones que no pueden pasar la membrana de intercambio de protones que separa el hidrógeno del oxígeno atmosférico. Los protones de hidrógeno atraviesan la membrana para unirse con el oxígeno y formar vapor de agua., y los dos electrones viajan alrededor de la membrana a través de un cable como electricidad.. Esa electricidad se utilizará para impulsar el motor del barco..

El hidrógeno es una fuente de energía alternativa ventajosa para el barco porque no produce dióxido de carbono., tiene una densidad de energía mayor que las baterías de iones de litio y es más liviana que las baterías. sin embargo, El gran tamaño del barco hace que sea más difícil maniobrar en aguas mediterráneas y, si bien, puede navegar sin problemas con hidrógeno., necesitará un impulso adicional para alcanzar la velocidad de despegue adecuada para volar.

Ese impulso adicional es una pequeña batería optimizada para la densidad de potencia. Conjunto, la batería y el HyPM-HD30 alimentan una potencia de 70 hp, motor eléctrico trifásico sin escobillas, similar a un automóvil Toyota Yaris. La combinación de fuentes de energía asegura que haya suficiente energía para despegar. Una vez que los cascos del barco están fuera del agua y el barco solo está volando en sus hidroalas, la pila de combustible de 30 kW vuelve a ser suficiente para impulsar la embarcación. El despegue tiene lugar en 13.6 mph. En este punto, los cascos se levantan del agua y vuelan 40 cm por encima de la superficie con una velocidad de más de 20 mph.