Cummins Inc. , líder global en potencia, ha anunciado la disponibilidad de los motores GTA855GCE y G855GCE para aplicaciones de compresión de gas.

Estos dos establecidos en la industria, Los motores de gas natural de alto rendimiento se han vuelto más eficientes con los nuevos sistemas de control Murphy., incluyendo procesos de configuración simplificados y diagnósticos extensos. Disponible con una gama de hasta 286 (213-kW) a 1800 rpm, el GTA855GCE experimenta más de un 10% aumento de potencia con la nueva integración. Ambos motores están respaldados por un soporte de clase mundial para mantener los costos de mantenimiento al mínimo y maximizar el tiempo de actividad..

“En una industria energética donde el tiempo de actividad y la confiabilidad son invaluables, Los motores GTA855GCE y G855GCE con integraciones EICS brindan a los clientes una mejor experiencia operativa y de puesta en marcha,” said Patricio Escobar, Director de segmento de Cummins - Mercado de petróleo y gas. "Los motores también se apoyan en la capacidad probada del motor y en una red de servicio de clase mundial".

La potencia y el rendimiento se mejoran con respecto a los modelos anteriores con la integración de fábrica del Murphy Engine Integrated Control System ™ (EICS), que combina encendido, Controlador de relación aire / combustible y funciones de control de velocidad en un solo módulo de control del motor (ECM). El sistema de encendido por descarga capacitiva EICS cuenta con tecnología de bobina inteligente para una entrega de chispa ultra confiable, diagnósticos de cilindros individuales y capacidades de detección de golpes.

La integración total de componentes probados junto con la tecnología de controles innovadora ha producido un motor capaz de compresión aguas arriba con una confiabilidad insuperable., durabilidad y eficiencia, mantener el flujo de gas con un mínimo absoluto de costes de mantenimiento.

Además del sistema de control del motor EICS, el GTA855GCE y G855GCE optimiza el flujo de aire de admisión y escape con optimizado, válvulas de alta temperatura, inserciones de asiento de válvula, y guías utilizadas en aplicaciones de catalizador de tres vías de combustión rica. Ambos motores pueden manejar una amplia gama de composiciones de combustible con ajustes mínimos.. El sistema de lubricación incluye un cárter de aceite de alta capacidad con una combinación de filtros de aceite de flujo completo y de derivación para intervalos de drenaje prolongados y costos de mantenimiento reducidos. El enfriamiento de estos motores es proporcionado por dos bombas, sistema de dos bucles con circuitos de refrigeración por agua de camisa y postenfriador separados para reducir las temperaturas del colector de admisión y aumentar la salida. Los filtros de refrigerante ayudan a eliminar cualquier posibilidad de corrosión.. El control de aire / combustible se gestiona mediante un conjunto de regulador de acción directa, mientras que los controles de velocidad utilizan reguladores electrónicos para estabilizar las rpm. Una entrada opcional permite a los clientes monitorear y controlar la presión de succión o descarga..