Cummins Inc. , лидер мировой державы, объявила о доступности двигателей GTA855GCE и G855GCE для компрессоров газа.

Эти два признанных в отрасли, высокоэффективные двигатели, работающие на природном газе, стали еще эффективнее с новыми системами управления Мерфи, включая упрощенные процессы настройки и обширную диагностику. Доступен с диапазоном до 286 (213-кВт) в 1800 об / мин, GTA855GCE испытывает больше, чем 10% увеличение мощности с новой интеграцией. Оба двигателя поддерживаются поддержкой мирового класса, что позволяет минимизировать затраты на техническое обслуживание и увеличить время безотказной работы..

«В энергетической отрасли, где время безотказной работы и надежность неоценимы, Двигатели GTA855GCE и G855GCE с интеграцией EICS предоставляют клиентам улучшенные возможности запуска и эксплуатации.,- сказал Патрисио Эскобар., Директор сегмента Cummins - Рынок нефти и газа. «Двигатели также опираются на проверенные возможности двигателей и сервисную сеть мирового класса».

Мощность и производительность улучшены по сравнению с предыдущими моделями благодаря заводской интеграции Murphy Engine Integrated Control System ™. (EICS), который сочетает зажигание, регулятор соотношения воздух / топливо и функции регулирования скорости в одном модуле управления двигателем (ECM). Система зажигания емкостного разряда EICS оснащена технологией интеллектуальной катушки для сверхнадежной подачи искры., индивидуальная диагностика цилиндров и возможность обнаружения детонации.

Полная интеграция проверенных компонентов вместе с инновационной технологией управления позволила создать двигатель, способный производить сжатие на входе с непревзойденной надежностью., долговечность и эффективность, поддержание потока газа с абсолютным минимумом затрат на техническое обслуживание.

В дополнение к системе управления двигателем EICS, GTA855GCE и G855GCE оптимизируют поток всасываемого и выхлопного воздуха с помощью оптимизированных, высокотемпературные клапаны, вставки седла клапана, и направляющие, используемые в трехкомпонентных катализаторах обогащенного горения. Оба двигателя могут работать с широким спектром топливных композиций с минимальными корректировками.. Система смазки включает масляный поддон большой емкости с комбинированными полнопоточными и байпасными масляными фильтрами для увеличения интервалов замены и снижения затрат на техническое обслуживание.. Охлаждение этих двигателей осуществляется двухступенчатым насосом., двухконтурная система с отдельными контурами доохладителя и водяного охлаждения рубашки охлаждения для снижения температуры впускного коллектора и увеличения производительности. Фильтры охлаждающей жидкости помогают устранить любую возможность коррозии. Управление воздухом / топливом осуществляется с помощью узла регулятора прямого действия., в то время как регуляторы скорости используют электронные регуляторы для стабилизации оборотов. Дополнительный вход позволяет клиентам контролировать и контролировать давление всасывания или нагнетания..