Recientemente, Amy Davis, presidente de la nueva división de energía de Cummins, dicho: “La demanda de electrolizadores está creciendo rápidamente. Tenemos la oportunidad de utilizar hidrógeno verde para reemplazar el hidrógeno gris ecológico en procesos industriales.. El interés también está creciendo. Cummins utiliza nuestro liderazgo tecnológico, relaciones del cliente, conocimiento de la aplicación, y capacidades globales de servicio y soporte para participar en los primeros mercados de aplicaciones que vemos para estas tecnologías.. Continuaremos invirtiendo en demostrar las perspectivas de aplicaciones de energía fija Nuevas tecnologías como las pilas de combustible de óxido sólido.” Cummins combina su experiencia en el sistema de propulsión con la tecnología de celda de combustible e hidrógeno para proporcionar varios tipos de vehículos, incluidos los autobuses, camiones semirremolque, camiones de reparto, camiones de basura, y trenes de pasajeros. Los tipos de aplicaciones proporcionan energía. Hoy, Cummins tiene más de 2,000 instalaciones de pilas de combustible y más de 500 instalaciones de electrolizadores en diversas aplicaciones en carretera y fuera de carretera.

Las pilas de combustible Cummins están alimentando actualmente los primeros trenes de pasajeros con pilas de combustible de hidrógeno del mundo del fabricante francés de ferrocarriles Alstom.. Después de completar con éxito un año y medio de pruebas y conducir más de 180,000 kilómetros, Cummins se está preparando para comenzar la producción en masa, y así convertirse en el mayor proveedor mundial de pilas de combustible para aplicaciones ferroviarias.. Cummins coopera con los principales fabricantes europeos de camiones, integradores de sistemas y operadores de flotas de gestión de residuos para proporcionar pilas de combustible para el programa de camiones de basura eléctricos de FAUN, líder en el campo de los camiones de recogida de residuos y barredoras en Europa. Todos sus camiones son 100% alimentado por electricidad, con cero emisiones de escape, y puede viajar 560 kilómetros, que es suficiente para llevar 10 toneladas de residuos de ida y vuelta a lo largo de la ruta de recolección. Cummins está trabajando con ASKO, El mayorista de comestibles más grande de Noruega, para proporcionar integración de celda de combustible para cuatro camiones eléctricos Scania como parte del plan de ASKO para introducir más vehículos de combustible alternativo a su flota.

Como parte del Departamento de Energía “H2 @ escala” programa, Cummins y Navistar desarrollarán conjuntamente un camión de servicio pesado de 8 niveles impulsado por celdas de combustible de hidrógeno. El tren motriz integrado de este camión de la serie International® RH ™ utilizará un módulo de energía HyPM® HD90 que consta de dos pilas de celdas de combustible HD45 conectadas en serie. El camión se integrará en Werner Enterprises’ flota de más de 7,700 tractores y funcionará para 12 meses en operaciones de entrega locales y / o regionales fuera de Fontana, California.