Gần đây, Amy Davis, chủ tịch bộ phận quyền lực mới của Cummins, nói: “Nhu cầu về máy điện phân đang tăng lên nhanh chóng. Chúng tôi có cơ hội sử dụng hydro xanh để thay thế hydro xám thân thiện với môi trường trong các quy trình công nghiệp. Sự quan tâm cũng đang tăng lên. Cummins đang sử dụng công nghệ tiên phong của chúng tôi, mối quan hệ khách hàng, kiến thức ứng dụng, và dịch vụ toàn cầu và khả năng hỗ trợ để tham gia vào các thị trường ứng dụng ban đầu mà chúng tôi thấy đối với các công nghệ này. Chúng tôi sẽ tiếp tục đầu tư để chứng minh triển vọng cho các ứng dụng điện cố định Các công nghệ mới như pin nhiên liệu oxit rắn.” Cummins kết hợp chuyên môn về hệ thống truyền động của mình với công nghệ pin nhiên liệu và hydro để cung cấp nhiều loại xe khác nhau, bao gồm cả xe buýt, xe sơ mi rơ moóc, xe tải giao hàng, xe chở rác, và tàu chở khách. Các loại ứng dụng cung cấp năng lượng. Hôm nay, Cummins có nhiều hơn 2,000 lắp đặt pin nhiên liệu và hơn thế nữa 500 lắp đặt máy điện phân trong các ứng dụng trên đường và ngoài đường cao tốc khác nhau.

Pin nhiên liệu Cummins hiện đang cung cấp năng lượng cho các chuyến tàu chở khách chạy bằng pin nhiên liệu hydro đầu tiên trên thế giới của nhà sản xuất đường sắt Pháp Alstom. Sau khi hoàn thành thành công một năm rưỡi thử nghiệm và lái xe hơn 180,000 cây số, Cummins đang chuẩn bị bắt đầu sản xuất hàng loạt, và do đó trở thành nhà cung cấp pin nhiên liệu lớn nhất thế giới cho các ứng dụng đường sắt. Cummins hợp tác với các nhà sản xuất xe tải hàng đầu Châu Âu, các nhà tích hợp hệ thống và các nhà điều hành đội quản lý chất thải để cung cấp pin nhiên liệu cho chương trình xe chở rác chạy điện của FAUN, công ty đi đầu trong lĩnh vực xe thu gom và xe quét rác ở Châu Âu. Tất cả các xe tải của nó đều 100% chạy bằng điện, không có khí thải, và có thể đi du lịch 560 cây số, đủ để mang theo 10 hàng tấn rác thải qua lại dọc tuyến đường thu gom. Cummins đang làm việc với ASKO, Nhà bán buôn hàng tạp hóa lớn nhất của Na Uy, cung cấp khả năng tích hợp pin nhiên liệu cho bốn xe tải điện Scania như một phần trong kế hoạch của ASKO nhằm giới thiệu nhiều phương tiện sử dụng nhiên liệu thay thế hơn cho đội xe của mình.

Là một bộ phận của Bộ Năng lượng “Quy mô H2 @” chương trình, Cummins và Navistar sẽ cùng phát triển xe tải hạng nặng 8 cấp chạy bằng pin nhiên liệu hydro. Hệ thống truyền động tích hợp của dòng xe tải International® RH ™ này sẽ sử dụng mô-đun năng lượng HyPM® HD90 bao gồm hai ngăn xếp pin nhiên liệu HD45 được kết nối nối tiếp với nhau. Xe tải sẽ được tích hợp vào Werner Enterprises’ đội hơn 7,700 máy kéo và sẽ hoạt động cho 12 tháng trong các hoạt động giao hàng địa phương và / hoặc khu vực bên ngoài Fontana, California.