Cummins Inc. (bolsa de Nueva York: CMI) está ampliando su oferta al segmento del mercado ferroviario con la incorporación del limpio y confiable QST30 Tier 4 módulo de potencia de locomotora.

El módulo de potencia de locomotora QST30 de Cummins contará con un motor, alternador, reducción selectiva del catalizador (SCR) sistema de emisiones y paquete de radiador con otros componentes relacionados con el motor, todo en un patín estándar. Con calificaciones de 1,000 caballos de fuerza a 1,500 caballo de fuerza, el QST30 tiene el tamaño perfecto para repotenciar locomotoras de cambio. Reducir el consumo de combustible y calificar para EPA Tier 4 financiación del gobierno con este fácil de instalar, solución inmediata.

“Cummins se complace en ofrecer el QST30 Tier 4 módulo de potencia para repostadores de locomotoras,"Dijo Regina Barringer, Gerente General Global, Ferrocarril y Defensa. “Nuestros clientes se beneficiarán de las mejoras en el rendimiento y las emisiones con esta solución inmediata. El módulo de potencia QST30 de Cummins facilita a los clientes la modernización de sus activos ferroviarios para obtener el máximo valor de sus equipos ".

Los módulos de potencia de locomotora Cummins son la forma ideal de actualizar una locomotora para limpiar, energía diesel confiable. El éxito de un ferrocarril depende de maximizar la vida útil de equipos que requieren mucho capital, como las locomotoras.. Cummins es un experto reconocido en repotenciar unidades más antiguas con tecnología de motor moderna y el soporte de instalación necesario para completar los proyectos a tiempo con un tiempo de inactividad mínimo..

El módulo de potencia de locomotora QST30 fue diseñado como una sencilla actualización a un moderno, motor diesel limpio. El módulo de potencia de la locomotora utilizará tecnología SCR probada para lograr Tier 4 las emisiones. La tecnología SCR de Cummins es una solución eficaz que reduce las emisiones de NOx y mejora el ahorro de combustible, al mismo tiempo que prácticamente no requiere mantenimiento. Los clientes de Cummins Rail prefieren el sistema SCR de la empresa porque, a diferencia de la recirculación de gases de escape (EGR), SCR produce mucho menos calor residual, que reduce las cargas del sistema de enfriamiento y la pérdida de potencia. Actualmente se utiliza en una variedad de aplicaciones para reducir las emisiones del sitio para los patios de distribución., puertos, y sitios industriales. Esta solución proporcionará a los clientes flexibilidad en sus operaciones., y ofrece un costo total de propiedad mejorado que los clientes esperan con cualquier solución de Cummins. Cummins se enorgullece de las operaciones ferroviarias mediante el desarrollo de la próxima generación de soluciones de energía ferroviaria que utilizan una amplia gama de innovaciones energéticas., soluciones de emisiones, y tecnologías conectadas.