COLUMBUS, Ind. và SAN JOSE, Calif, Tháng tư 13, 2021 - Cummins Inc. (NYSE: CMI) và Công nghệ Tula, Inc., dẫn đầu về hiệu quả đẩy, đã công bố hôm nay tại Hội nghị Thế giới của Hiệp hội Kỹ sư Ô tô ở Detroit về kết quả nghiên cứu hợp tác của họ về hiệu quả của Tula’s diesel Dynamic Skip Fire (dDSF ™) khử nitơ oxit (NOx) và carbon dioxide (CO2) khí thải trên động cơ diesel Cummins X15 HD Efficiency Series.

Hiệu suất chu kỳ tải thấp được ước tính bằng một công cụ mô phỏng hệ thống truyền lực được hiệu chỉnh tốt để nắm bắt chính xác hoạt động của hệ thống tải thấp và lượng khí thải. Hệ thống này cho thấy một 74% giảm NOx và a 5% giảm CO2 so với các công nghệ diesel sạch ngày nay. So với các công nghệ động cơ hiện tại và các sửa đổi đối với các kỹ thuật quản lý nhiệt, dDSF đã được lưu 20% trong nhiên liệu, xác nhận dDSF như một phương tiện tiết kiệm nhiên liệu hơn để giảm NOx.

“Sứ mệnh của chúng tôi tại Cummins là làm cho cuộc sống của mọi người tốt hơn bằng cách cung cấp năng lượng cho một thế giới thịnh vượng hơn, và chúng tôi thực hiện điều này thông qua sự đổi mới,”Lisa Farrell nói, Giám đốc, Trung tâm công nghệ tăng tốc cho Cummins Inc. “Công nghệ dDSF của Tula mang lại lợi ích đáng kể trong việc giảm lượng khí thải NOx và CO2 khi vận hành xe tải trọng thấp, điều này sẽ hỗ trợ nỗ lực của chúng tôi để tạo ra, động cơ mạnh mẽ hơn trong khi đáp ứng các mục tiêu môi trường của chúng tôi. "

“Các tiêu chuẩn NOx ngày càng trở nên nghiêm ngặt hơn đối với động cơ diesel, và việc đáp ứng các tiêu chuẩn đó ngày càng trở nên thách thức, ngay cả đối với một lớp học dẫn đầu, động cơ hiệu quả như Cummins X15 HD,”Nói R. Scott Bailey, chủ tịch và giám đốc điều hành của Tula Technology. “DDSF của chúng tôi là một công nghệ mạnh mẽ và độc đáo cho phép các nhà sản xuất thiết bị gốc giảm đáng kể lượng khí thải NOx góp phần tạo ra khói bụi đồng thời giảm tiêu thụ nhiên liệu và sản xuất khí nhà kính.. Chúng tôi đánh giá cao cơ hội làm việc với Cummins để chứng minh khả năng công nghệ của chúng tôi. ”